뉴포르쉐 911 터보 신형재원

뉴포르쉐 911 터보 신형재원

7 월 16 일, 포르쉐는 독일의 신형 911 터보의 글로벌 디지털 시사회를 가졌습니다. 새 모델에는 쿠페와 개방형 카브리올레 2 본체가 제공됩니다.

포르쉐 911 터보는 지난 45 년 동안 고성능, 고성능 스포츠카였습니다. 새 모델에서는 apex 911 Turbo S가 처음으로 발표됩니다. 그런 다음 더 강력하고 빠른 신형 911 터보와 신형 911 터보 카브리올레가 먼저입니다.

최초의 911 터보는 1975 년에 발표되었습니다. 포르쉐 911 터보는 수 세대 동안 세계적 수준의 스포츠카가되었습니다. 911 터보는 스포티 함과 성능, 안정성과 신뢰성, 성능과 기능을 결합합니다.

최초의 911 터보에는 최대 속도 260ps를 달성 한 6 기통 터보 엔진 용 3.0L 수평 제한이 장착되었습니다. 911 터보는 수년에 걸쳐 더 빠르고, 더 크고, 편안해졌지만 기본 기능은 항상 유지되었습니다.

신형 911 터보는 3745cc 변속의 6 기통 2 기통 트윈 터보 엔진을위한 역 보호 기능을 갖추고 있습니다. 전기 제어 바이 패스 밸브가있는 대칭형 VTG 터보 차저. 인터쿨러 시스템과 피에조 인젝터 채택, 성능, 성능, 고유 한 특성 및 풍속의 통합이 개선되었습니다.

결과적으로 출력은 580ps이고 최대 출력은 76.5kgm입니다. 변속기는 8 단 PDK (Porsche Doppel Kupulung)의 경우 높으며 구동계는 Porsche Traction Management가 적용된 4WD입니다.

쿠페의 경우 0100km / h 속도는 2.8 초 (스포츠 크로노 볼이 장착 된 자동차)이고 최고 속도는 320km / h입니다. 포르쉐에 따르면 신형 911 터보의 가속도, 파워 및 효율성은 오리지널 911 터보 S와 비슷합니다.

새로운 섀시와 차체가 넓어졌습니다. 프론트 액슬 링키지는 42mm 더 넓은 헤드 트레드와 새로운 20 인치 255/35 타이어로 이전 차량보다 더 정확했습니다. 네 바퀴를 제어하는 “PTM”은 앞바퀴에서 더 많은 에너지를 전달합니다.

반면 앞바퀴보다 1 인치 큰 21 인치 바퀴를 가리키며 315/30 타이어에서 일반적으로 모니터링되는 뒷바퀴의 위치가 10mm 늘어난 뒤 뒷바퀴의 위치가 증가하고 있다고 밝혔다.

선택 사항으로 전면에 10 피스톤 고정 캘리퍼가있는 “PDCC”및 “PCCB”세라믹 브레이크 바디라고하는 크랭크 샤프트 분해 키트를 사용할 수 있습니다.

새로운 911 터보 간격을 설정하는 장비는 에어컨 제어 시스템, 프론트 익스텐션 및 리어 액슬 차동 장치와 조화롭게 개선되었습니다.

911 Turbo의 주 전원, 공기 흡입구, 후면 패널은 에어컨 공기 교환을 조정하는 데 사용할 수 있으며 인터쿨러는 후드 아래의 송풍기에 직접 배치됩니다.

스포츠 패키지 라이트 디자인 스포츠 트랙 스포츠 달리기 스포츠 사슴과 같은 옵션은 새로운 911 터보에서 처음으로 사용할 수 있습니다. 이를 통해 사용자는 자신을 추가 할 수 있습니다.

그중 쿠페의 조명 설계는 가벼운 볼륨을 견디고 역광을 제거하며 방음을 줄여 차량의 하중을 30kg 줄여줍니다. 방음재가 적기 때문에 운전자는 사운드의 사운드를 즐길 수 있습니다.

911 Turbo Sport Designer Athletes 외에도 Athlete Sport에는 블랙 및 카본 블랙 및 특별히 설계된 미등의 추가 기능이 있습니다.

또한 크루즈 컨트롤, 레인 키핑 지원, 야간 시력 지원 및 시스템 주변의 Burmester 음질과 같은 여러 옵션이 설정되었습니다.

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