렉서시 LC500 컨버터블 재원과 디자인

렉서시 LC500 컨버터블 재원과 디자인

7 월 21 일 Lexus는 “Lexus LConvertible”의 미국 특별 차량 제안을 발표했습니다. 여름에 미국 시장에 출시 될 예정이다.

LC 컨버터블은 Lexus 최고급 LC의 개방형 모델입니다. 회전시 표준 쿠페와 동일한 주행 성능을 보장하기 위해 전체 차체가 재 설계되었습니다. 높은 물리적 강성에 더해 타이밍에 쉽게 밀착 할 수 있으며, 장비 교체에 적합한 포장을 만들 수있는 충분한 공간이 있습니다.

소프트 톱은 조용히 결정하고 4 겹을 더 쌓은 후 제품의 재질과 느낌을 살펴보고 가장 적합한 비 마모 방법을 구체적으로 알고 쿠페처럼 아름다운 지붕을 가리 켰습니다.

지붕의 개폐와 강도도 고려되며 지붕의 개폐가 제어됩니다. 또한 루프와 토노 커버의 움직임이 얽혀 우아하고 에너지를 따라 가며 동시에 15 초 열리고 닫힐 때 16 초 충격을 주며 교실에서 최고 수준의 개폐 속도 .

속도가 50km / h 이하이면 주행 중에도 루프를 열고 닫을 수 있으며, 개폐 작업 중에는 미터 단위로 사진을 볼 수 있거나 작업 운전자를 보여줍니다.

부드러운 윗면을 집는 동안 토노 커버가 달린 접이식 기계를 사용하여 아름다운 얼굴을 만들었습니다. 문 끝 부분의 벨트 라인을 걷어내어 집 주변의 타이트 함과 실루엣의 세련미 등 변화의 특성을 반영한다. 뒤쪽은 뒤쪽 스테이션이 튀겨졌고 너비가 동시에 매우 컸습니다. 이로부터 외부 수정과 뒷면에서 볼 때 폭과 음수가 더 두드러집니다.

그 다음에는 줄과 스카프를 사용하는 등 음악을 만들었습니다. 폴리 카보네이트 소재의 투과성을 갖춘 윈드 디플렉터를 설계하여 주행시 차내 공기 유입을 방지하고 정숙성을 향상시킵니다.

바디 컬러, 소프트 탑 컬러, 인테리어 페인트를 풍부하게 조합 할 수 있습니다. 안쪽에는 시트 숄더의 킬팅과 천공, 뒷면의 L 드로우 엠보싱으로 그라데이션 지시 등 아주 사소한 디테일까지도 드러냈다고합니다. 수행.

LC500 급 추진 시스템은 5.0L V 8 기통 가솔린 엔진을 사용합니다. US 스페셜의 경우 최대 출력은 471hp / 7100rpm이고 최대 출력 무게는 55kgm / 4800rpm입니다. 확장 된 이해가있는 라인의 출시는 10 단 AT의 “Direct Shift”조합을 통해 진행됩니다.

추진력을 제어하는 것부터 운전과 일치하는 것까지, 현대적인 주행에서 한계에서 자동차를 제어하는 ​​것에 이르기까지 우리의 주행 목표는 운전자의 소리에 맞춰져 있습니다. 전력은 4.6 초 만에 096km / h로보고되었으며 최고 속도는 270km / h (리미터 모터)입니다.

운전자가 아름다운 소리를 즐길 수 있도록 소리의 소리는 전환시 항상 V8에 있으며, 운전실 내부의 소리를 밸브 내부와 외부로 끌어내는 사운드 엔진은 충분한 소음을 발생시킵니다. 채택하십시오. 그는 오프닝 세션에서 더 아름다운 사운드에 집착했다고 말했다.

강성의 상징의 배치와 형상에 따라 백 브레이크는 이미지의 높은 자유도를 너무 많이 채택하고, 경량화가 적고 납 주조에 대한 압력을 채택했습니다.

Yamaha가 개발 한 “Operation Dumper”를 채택함으로써 우수한 라이딩과 운동 성능을위한 우리의 목표는 운전자의 목표에 충실하는 것입니다.

에어컨은 “렉서스 세이프티 컨시어지”를 채택하여 계절에 관계없이 운전자가 운전 자세를 유지할 수 있도록 설계된 장치입니다. 에어컨, 시트 히터, 넥 히터, 스티어링 휠 히터를 자동으로 제어합니다. 또한 개방 및 폐쇄 루프 상태에 따라 에어컨 시스템 제어를 변경할 수 있습니다.

소음은 흡음기를 사용하여 소음을 흡수 및 발생시켜 장비에 의해 제어되며 소음 제어 (ANC) 기능은 소음을 줄이는 것입니다.
열린 공간과 닫힌 공간에있는 사람들에게 좋지 않은 저소음.

사운드 시스템은 녹음시 악기, 사운드, 오디오 및 주변 사운드에서 원본 사운드를 생성하는 것을 목표로 만들어졌습니다. 사운드 디자인을 개폐로 변경하여 어떤 환경에서도 즐길 수있는 사운드를 찾습니다.

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